[31/1/2020 - 7/11/2020]Porsche 935 [K3]最有深刻印象的應是1980年利曼大賽的71號車，雖然賽至中段已退出，但全車都貼上當年盛行的蘋果電腦拉花，十分搶眼，我亦打算改貼這款拉花；然而這盒模型外殼是1979年版本，在外型上這兩個年度的版本都差不多但也有點分別，最明顯的是後輪沙版。
市面大部份副廠出的經典賽車拉花水紙都是來自1980年度賽事，所以除非是直砌模型提供的1979年拉花版本，如要改貼副廠出的1980年賽車拉花，有要求的模友除另購水紙外還要多購另一對後輪沙版改件，製作成本變相又大了！外國雖然有個別模友自製後輪沙版改件出售，但售價連郵費足可以多買一盒同款模型，不太化算！
早在二月詢問過S.K. Decals有關的水紙和改件，回覆是他們有計劃出但未有定案幾時出，所以一直等待，一等就是大半年，而這盒模型亦在二月已開了頭，但因等水紙及改件無奈要暫時擱置直到八月才繼續！
這是第一次砌這個品牌的模型，但其實它與Beemax是同一班製作團隊只不過這次不再與Aoshima合作所以名也改了，所有零件架上都仍鑄有"Beemax"字樣及標誌。
跟K2一樣尾沙板都是與主車殼分開鑄造彷彿預計了模友會改裝！車頭部份模與模之間不太對得齊形成了很明顯的分模線及不平表面，要落補土加工磨平。
等了大半年的改件終於到手！
始終都不是原件，微調是無可避免吧！
兩側車窗組件是由外套上，所以未固定沙板前亦要與側窗組件度位，確定沒有阻礙到窗組件。
因原裝車身與改件在顏色上有分別，全車殼先噴上灰底漆統一色調，然後白底漆，最後白油(GX1)。
車頭上三個揭蓋造得太厚要略略磨薄一點。
終於來到黐水紙步驟，先在網上找些1980年利曼賽事的真車資料圖片。
在真車上彩虹蘋果的色調其實十分平實不太鮮艷，但S.K. Decals的色調卻帶點螢光過於鮮艷。
不用花太長時間便完成了整個車身的拉花水貼。第二次用這個品牌的水紙，質素很好，很硬淨但柔軟，而且對位十分準繩，不用軟化劑亦能緊貼，唯表面留有膠水殘漬很舔手，完成後需用皂水輕輕地洗掉。
車底亦噴上跟車殼同樣的顏色，死氣喉組裝方面頗花時間。
來到車殼與車底組裝步驟，問題出現了，當車底裝上車身後發覺後輪太高，上輪胎邊完全陷入輪拱內！
要將後輪教落一點，最簡單的方法是封了車底套入後懸掛組件的窿。後懸掛組件的落點不同了轉速器也相對作一點微調。
後輪問題算是解決了！
來到前輪同樣有問題，車輪距離太闊凸了出沙版外。
原因是車底及前懸掛組件原用同廠935 (K2)的組件，但這車身卻比(K2)窄了3.3mm。
可縮窄兩邊輪距的空間不多，難以照兩車的闊度分別縮窄3.3mm，除非將整個車底改窄，但以自己能力而言這是十分複雜的改裝，因應會可能出現的爛尾危機，唯一可做是將兩邊連接車輪的避震組件盡力磨至最薄。
改裝後仍不是最合適的闊度但起碼輪胎已沒有凸於沙版外。
在參考圖片中輪冚在真實比賽不同時段中都有著不同顏色，所以自行決定輪冚顏色。此外輪冚的尺碼大於輪圈中央不可完全套入輪圈內。
除輪冚周邊要作一點微調與輪圈磨合外，輪冚亦造得太厚就算套得入周邊仍會凸出輪圈外，前、後輪冚的深度應分別是0.52及0.66mm。
從參考圖片中看到車手那邊的車窗有一保護網。
自行用縫紉線織一塊。
內籠黑色為主沒有太多色彩。
開了大半年才等到有改裝水貼和改件，總算可妁以在年尾前完成！
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