[WIP: 10/6/2019 - 28/6/2019]2019利曼廿四小時耐力賽剛剛過去現砌番架利曼賽車延續一下的利曼熱潮，是取得1974年廿四小時耐力賽的亞軍車。今年仿佛較喜歡砌賽車，由年頭至今總共完成了五架車四架係賽車，這已是第五架了。
一開始發覺前窗窗框的panel line很蕪湖，窗框底部甚至不知所踪，用針加深整個窗框的panel line，底部用針規重劃應有的窗框。
搜集了一幅當年賽事的圖片，發現有些地方與模型說明書有點分別：
a: 車頭下方兩側入風口與車身是一體的，模型卻將入風口零件裝在底板上完成後會留有駁口。
b: 頭冚中央的通風口模型是實心的。
c: 後車窗進氣口在車內的引風管道應是銀色而非說明書提示的黑色。
d: 圖中車頭燈及指示燈周邊都貼著灰色膠紙，但相信是比賽中途才貼上。
首先預先將車頭通風口中央鑽開，貼在車身再填補駁口。
頭冚中央的通風口，先將風口底部磨薄一點然後逐一將三個氣口小心鎅開，因位於幼及脆弱的位置上而且中間有一條倒模時的split line其剛性更加脆弱，要加倍小心及輕手，最後有驚無險完成。
門側的散氣口亦是密封的，同樣要開埋！
不知是否撞邪，當打磨後右窗三角形入風口零件時(F19)不小心掉了落地但居然偏尋不獲，唯有自行用膠片造過，真倒霉！
車尾右側的入風咀與尾部沒有明顯的駁口，所以要預先黐上去駁口。
來到前期車殼處理的最後步驟，就是打開車頭前端兩盞指示燈的燈位。先度好指示燈零件的大小。
用膠紙確定指示燈的位置及形狀大小然後開窿。
連接車底的膠柱阻礙打磨指示燈的燈位，索性把它剪掉完成工序。
來到上色的時候，車殼先噴上黑底漆再噴上灰銀色(#8+GX2)再加層光油打底因貼紙不能緊貼在銀色漆油表面上。
那自製的後窗進氣口看來尚可接受。
開始黐貼紙，貼馬天尼拉花永遠都是個大考驗，尤其貼在有弧度及彎位的表面上，加上低質素的貼紙，貼得完美無暇簡直是一個奇蹟，單是每邊尾輪四張貼紙已花上數小時貼，每張貼紙都覆蓋著不同的弧度及彎曲表面，不可能貼好一塊然後再貼另一塊，貼紙與貼紙之間要互相移動對齊。本來想間色先噴紅色部份，然後裁開貼紙藍色部份貼上但某些地方不太肯定紅色的正確位置所以放棄了！终於付上無比的耐性貼好尾輪兩邊的貼紙，但仍有些紅色部份覆蓋不到要遲些補色！
其餘花天尼花紋也完成了，細心看會看到很多穿崩甩漏大部份都在紅色部份，無辦法水紙不夠柔軟易斷又不夠黏性，軟化劑都冇用，有些貼紙邊位甚至要用天拿水輕揉才能貼緊，總知有很多地方都要作後期修補！
貼好所有貼紙及盡量修補好所有穿崩的地方，可以噴光油。
完成上色、打磨及拋光工序了！
轉戰其他部份。從參考圖片發覺車廂有兩張椅但模型只得一張，唯有動用之前波子934 Jägermeister 多出來的一張椅代替。
座椅背部很粗糙，為營造效果在椅背塗上OK膠再上色。
組裝前剎車碟時發覺說明書前後碟紋是相反的(左邊A9、A7；右邊A10、A8)，從參考圖片中前後碟紋應是同一方向的。
所以A9和A10應對掉安裝。
內籠及引擎。
自制緊急開關及前端加裝尼龍入風網。
完成今年第六件作品。
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